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1、在现款兰德酷路泽LC200上，前悬架改成了双横臂螺旋弹簧独立悬架，在运动性、舒适性和越野性能之间取得了很好的平衡。在一些车型上，还配备了KDSS动态调节悬架系统，使车辆在越野时给车身带来更好的平衡。虽然225mm的离地间隙很优秀，但是它29°的接近角和20°的离去角限制了它更好的表现，而且很硬。陆地巡洋舰汽车碰撞测试:1。

2、定位全路况的兰德酷路泽LC200自然采用非承载式车身结构，也是两横八纵的标准结构。其大梁极厚，不仅能为发动机、变速箱等关键部位提供足够的保护，而且在未铺装路面上具有很强的刚性和扭转特性。另外需要注意的是，即使是装备最低的陆地巡逻队，车重也在2.5吨左右。我们来看看鲁迅的休学制度，也是消费者津津乐道的。

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需要说明的是，即便是最低配的陆巡，其车重也达到了2.5吨左右，说陆巡是庞然大物也并不为过。再来看看陆巡的悬架系统，这也是被广大消费者所津津乐道的。在此先来简单说一下LC悬架的进化史，从兰德酷路泽LC80开始，丰田便开始剑走偏锋，其悬架改为了铸钢刀臂螺旋弹簧整体桥后五连杆螺旋弹簧整体桥悬架，为了舒适做出了让步。

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